推廣卡車緩速器任重道遠
       新國標對商用車安全設定了更多條款，其中提到：“超過12噸以上的卡車和危險品運輸車將被強制安裝緩速器或其他輔助制動裝置。”   “由于緩速器的價格較高，卡車用戶一時間還接受不了，所以，現在國內12噸以上卡車加裝的輔助制動系統，大多數仍是排氣制動。”全國汽車標準化技術委員會委員、國家質檢總局汽車召回專家譚秀卿這樣告訴記者，“雖然排氣制動的效果不如緩速器，但就目前國內卡車安全技術水平而言，它不失為一種較為有效的輔助制動方式。...
發布時間：2013-01-11

2012年東風商用車銷量突破六十萬
已經步入2013，在過去的一年東風汽車銷售業績還是不錯的。自主品牌產品銷量在行業位于前三，尤其是東風商用車的銷量突破六十萬輛。    不久前東風汽車正式公布了2012年產品銷售數據公告。去年東風汽車銷售量為307.8萬輛，其中銷售乘用車245.5萬輛，同比增長5.42%，銷售商用車62.3萬輛。2012年，東風共銷售自主品牌汽車112.1萬輛，位居行業前三。東風自主品牌商用車實現銷售60.6萬輛。
發布時間：2013-01-08

新規出臺遭爭議
    2013年1月1日開始實施了新的交通規定，被稱為史上為嚴格的，“闖黃燈扣6分”的規定更遭到網友議論紛紛：“闖黃比涉黃還緊張”“不如把黃燈黃了，只剩下紅燈、綠燈吧”之類說法更是四處傳來。在網友議論背后，不乏有一些理性、客觀的聲音，也應當引起相關部門的關注。    相關記者在采訪時發現，廣大司機都很支持嚴懲違章行為，認為其有益于社會。然而在新規的背后，配套不健全的情況卻屢見不鮮。以交通信號燈為例，各地交通燈各不相同，同一個城市的交通信號...
發布時間：2013-01-04

元旦后汽車國Ⅴ標準將現 企業應如何應對
    近段時間，國家環保部發布公告稱，自2013年1月1日起，所有生產、進口、銷售和注冊登記的氣體燃料點燃式發動機與汽車必須符合國五標準的要求，相關企業應及時調整生產、進口和銷售計劃。     此公告的出臺，主要是出于對環境空氣質量改進的考慮，一些相關企業必須按照國五標準向環境保護部提出環保型式核準申請，且按時報送環保生產一致性保證計劃、年度報告以及車輛識別代碼信息。對于企業超標的車輛，環境保護部會給予相應的懲處。   業內...
發布時間：2012-12-28

今年中國汽車需求晉全球次席
     二00六年的中國汽車市場格局正發生著翻天覆地的變化，中國汽車需求有可能達到六百八十萬輛，成為世界第二大汽車市場。    據中新社北京九月二十七日電，記者今日在「第五屆中國汽車產業發展高峰年會暨中國汽車及零部件市場分析預測會」媒體介紹會上獲悉，中國正在從汽車生產大國邁向產業大國，成為世界汽車產業的重要組成部分，中國汽車產業經過新世紀***個五年的高速發展，實現了中國汽車史上快好發展的歷史性突破，成為中國經濟不可缺失的支柱產業。今...
發布時間：2011-10-26

商務部：汽車品牌銷售需經授權
   新華社北京2月27日專電（記者雷敏）為規范汽車品牌銷售行為，商務部等部門日前聯合發布《汽車品牌銷售管理實施辦法》（以下簡稱“《辦法》”），規定汽車品牌銷售必需經過授權。     據商務部有關負責人介紹，該《辦法》將于2005年4月1日正式實施。《辦法》著重對實施汽車品牌銷售的車型范圍和時間，汽車生產企業建立完善的汽車品牌銷售服務體系，汽車供應商、品牌經銷商的資質條件、設立程序、行為規范以及政府部門的監督管理等作出規定。    &n...
發布時間：2011-10-26

商務部決定提高中國汽車企業準出門檻
　   從早單純出口產品，到眼下部分汽車企業以產品出口加技術、資本輸出的全套方式出擊國際市場，海關幾乎需要時時刷新汽車出口的“井噴”數字。　　然而，商務部得到的卻是一連串中國車企為爭奪海外訂單挑起的價格戰實例。  　經過權衡，商務部還是決定給汽車出口降溫，辦法是提高車企“準出”門檻，對汽 車出口實施品牌化管理。  　　井噴的憂思  　　“5月份，我們已經拿到了利比亞進口商愛爾貴亞貿易集團400萬美元的出口訂金，但不敢輕易對外公布，只說我們的出口目的...
發布時間：2011-10-26

東風中重卡銷量重返行業首位
    中汽協的1－9月份的產銷快報顯示，東風重卡累計銷量49794輛，躍居***位；東風中卡累計銷量42781輛，名列首位。     9月份，東風重卡銷售6527輛，同比增長107.47％，比8月份增長74.99％，這兩個增幅均高于行業和主要競爭伙伴水平；東風中卡銷售6097輛，同比增長65.28％，比8月份增長43.43％，這兩個增幅也均高于行業和主要競爭伙伴水平。    1－9月份，名列中國重卡銷量排行榜榜眼和探花的是一汽、中國重汽；名列中國中卡銷量排行榜榜眼和探花的是一汽、江淮。 &n...
發布時間：2011-10-26

我國專用汽車現狀與發展趁勢
 1　專用汽車發展現狀　　我國專用汽車的應用雖然較早，但全面發展始于20世紀80年代，比發達國家晚了近30年：經過20余年，我國專用汽車發展很快，已成為經濟建設中的重要運輸與作業裝備，并且有著良好的發展前景。　　有關資料顯示，2004年在運管部門登記注冊的貨運車輛為924.6萬輛，平均噸位只有3.39t。載貨車中，普通載貨汽車占90％以上I普通載貨車中，大于8t的重型車占了整個運輸車輛的32％，集裝箱大件運輸車、罐裝車及冷藏車等專用汽車輛，僅占5％左右。5％的專用汽車中，老舊車占了25％。　　據《中國...
發布時間：2011-10-26

發改委將不受理專用汽車跨品種產品申報
　　國家發改委網站近日發布《國家發展和改革委員會辦公廳關于促進運輸類專用汽車結構調整有關問題的通知》(以下稱《通知》)稱，在2008年12月31日之前，除符合有關規定的以外，不再允許運輸類專用汽車企業跨品種生產，國家發改委不受理專用汽車企業跨品種的產品申報。      發改委稱，為促進產品結構調整，推進車輛產品技術進步，抑制專用汽車產能過剩，所以下發此《通知》。《通知》稱，運輸類專用汽車產品主要是指普通半掛車和采用二類底盤改裝的自卸汽車、罐式汽車、廂式汽車和倉...
發布時間：2011-10-26